T36 鐵路建設(shè)郵票

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　　一、《藏品名稱(chēng)》：

 

　　T36 鐵路建設(shè)郵票

 

　　二、《藏品發(fā)行》：

 

　　1979年10月30日，為了反映中國(guó)鐵路建設(shè)的面貌。中華人民共和國(guó)郵電部發(fā)行一套《鐵路建設(shè)》特種郵票，全套3枚，全套面值0.24元，設(shè)計(jì)者姜偉杰、李慶發(fā)，版別為影雕套印，齒孔11x11.5度，北京郵票廠(chǎng)印制。

 

　　三、《藏品詳情》：

 

T36 鐵路建設(shè)郵票

　　3-1  電力機(jī)車(chē)  畫(huà)面為電力機(jī)車(chē)牽引一列綠色長(zhǎng)龍駛?cè)腓F路隧道的壯觀(guān)景象。郵票以綠色為基調(diào)

 

T36 鐵路建設(shè)郵票

　　3-2  鐵路新線(xiàn)  畫(huà)面中為高架鐵路橋凌空穿行于群山之中的情景，反映了我國(guó)鐵路新線(xiàn)向貧困山區(qū)、向邊疆發(fā)展的嶄新面貌

 

T36 鐵路建設(shè)郵票

　　3-3  鐵路大橋  描繪南京長(zhǎng)江大橋的鐵路橋。

 

　　四、《藏品收藏價(jià)值》：

 

　　16世紀(jì)，世界上原始的軌道在英國(guó)鋪設(shè)，當(dāng)時(shí)采用的是一種木材軌道。17世紀(jì)，才開(kāi)始將木軌道換成鐵軌道。最初的鐵軌是一種角鐵形的板軌，角鐵的一個(gè)邊作為導(dǎo)向用。

　　不久，又將鐵質(zhì)板軌上的導(dǎo)緣去掉，而在車(chē)輪上加設(shè)輪緣；后來(lái)，又改變?yōu)閹~(yú)腹形的鐵軌，并逐步發(fā)展成為現(xiàn)代的鋼軌。因?yàn)殇撥壥怯设F軌改進(jìn)而來(lái)，故各國(guó)仍沿用“鐵路”這個(gè)名稱(chēng)。

　　1825年，“鐵路之父”斯蒂芬森設(shè)計(jì)制造了最原始的蒸汽機(jī)車(chē)“運(yùn)動(dòng)”號(hào)，這是世界上第一列正式啟用的旅客列車(chē)。當(dāng)時(shí)的鐵路軌距為4．85英尺，公制為143．5厘米。

　　1876年筑成的上海淞滬鐵路，是中國(guó)最早的一段鐵路；1881年筑成的唐胥鐵路（唐山至胥各莊），現(xiàn)已成為京（北京）沈（沈陽(yáng)）干線(xiàn)的一段。

　　新中國(guó)成立前，由于封建主義和帝國(guó)主義的黑暗統(tǒng)治，中國(guó)的鐵路建設(shè)十分落后。新中國(guó)成立后。政府重視鐵路建設(shè)，不僅修筑了許多鐵路線(xiàn)，形成了縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)，使全國(guó)四通八達(dá)，而且有計(jì)劃地修筑電氣化鐵路，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)臈l件和水平。